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ADSの１級土木施工管理技士資格挑戦
１級土木施工管理技士の資格に挑戦！実際に挑戦する前に実力チャレンジ。
初めて受けてみようと思っている方も、どんな問題が出題されるか確認できますよ！
| ■ 1級土木施工管理技士-専門土木 正答率一覧 ■ |
|---|
[全順位]
[正答率]
| 全出題数 | 全正解数 | 総正答率 |
|---|
| 49797問 | 21096問 | 42.3% |
|---|
| Q1 |
38.4% |
1339 / 3484 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q2 |
61.6% |
1585 / 2573 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q3 |
72.8% |
2483 / 3407 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q4 |
48.0% |
1527 / 3176 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q5 |
34.7% |
1162 / 3342 |
鉄筋コンクリート |
|---|
| Q6 |
39.9% |
1343 / 3360 |
鋼材 |
|---|
| Q7 |
48.1% |
1574 / 3271 |
鋼材 |
|---|
| Q8 |
34.0% |
1125 / 3301 |
鋼材 |
|---|
| Q9 |
52.8% |
1670 / 3162 |
鋼材 |
|---|
| Q10 |
36.7% |
1190 / 3242 |
鋼材 |
|---|
| Q11 |
39.1% |
1222 / 3119 |
鋼材 |
|---|
| Q12 |
34.8% |
376 / 1079 |
鋼材 |
|---|
| Q13 |
28.0% |
930 / 3313 |
鋼材 |
|---|
| Q14 |
31.9% |
1076 / 3369 |
鋼材 |
|---|
| Q15 |
62.5% |
2082 / 3328 |
高力ボルト |
|---|
| Q16 |
61.5% |
2084 / 3387 |
高力ボルト |
|---|
| Q17 |
61.3% |
2029 / 3307 |
高力ボルト |
|---|
| Q18 |
32.1% |
1061 / 3303 |
高力ボルト |
|---|
| Q19 |
35.0% |
1160 / 3307 |
溶接 |
|---|
| Q20 |
48.0% |
1576 / 3279 |
溶接 |
|---|
| Q21 |
28.9% |
964 / 3328 |
溶接 |
|---|
| Q22 |
39.5% |
1292 / 3263 |
溶接 |
|---|
| Q23 |
41.7% |
1355 / 3244 |
鋼橋 |
|---|
| Q24 |
45.7% |
1454 / 3175 |
鋼橋 |
|---|
| Q25 |
31.5% |
996 / 3154 |
塗装 |
|---|
| Q26 |
39.3% |
1323 / 3364 |
塗装 |
|---|
| Q27 |
55.3% |
1878 / 3392 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q28 |
29.9% |
957 / 3196 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q29 |
32.8% |
1080 / 3283 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q30 |
39.3% |
1257 / 3195 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q31 |
31.3% |
1043 / 3327 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q32 |
72.4% |
2318 / 3200 |
鋼橋塗装 |
|---|
| Q33 |
45.9% |
1403 / 3055 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q34 |
45.0% |
1428 / 3171 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q35 |
32.3% |
1012 / 3130 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q36 |
44.2% |
1491 / 3372 |
鋼橋架設工法 |
|---|
| Q37 |
40.4% |
1338 / 3309 |
河川堤防 |
|---|
| Q38 |
60.5% |
2042 / 3375 |
河川堤防 |
|---|
| Q39 |
49.8% |
555 / 1114 |
河川堤防 |
|---|
| Q40 |
37.2% |
1261 / 3382 |
河川堤防 |
|---|
| Q41 |
62.3% |
1893 / 3034 |
河川堤防 |
|---|
| Q42 |
57.8% |
1920 / 3319 |
河川堤防 |
|---|
| Q43 |
49.7% |
1661 / 3340 |
河川堤防 |
|---|
| Q44 |
44.3% |
1429 / 3224 |
河川堤防 |
|---|
| Q45 |
61.4% |
1964 / 3195 |
河川堤防 |
|---|
| Q46 |
36.0% |
1228 / 3407 |
河川堤防 |
|---|
| Q47 |
53.8% |
1766 / 3278 |
河川護岸 |
|---|
| Q48 |
46.2% |
1475 / 3192 |
河川護岸 |
|---|
| Q49 |
38.5% |
1206 / 3131 |
河川護岸 |
|---|
| Q50 |
55.3% |
1803 / 3259 |
河川護岸 |
|---|
| Q51 |
56.1% |
1880 / 3351 |
河川土工 |
|---|
| Q52 |
60.1% |
1955 / 3250 |
河川土工 |
|---|
| Q53 |
31.1% |
1041 / 3344 |
仮締切堤 |
|---|
| Q54 |
32.2% |
1073 / 3329 |
重力式コンクリートダム |
|---|
| Q55 |
37.8% |
1207 / 3186 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q56 |
25.4% |
826 / 3245 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q57 |
35.3% |
1080 / 3059 |
砂防・地すべり防止施設 |
|---|
| Q58 |
31.5% |
1034 / 3278 |
砂防ダム |
|---|
| Q59 |
32.2% |
1064 / 3297 |
砂防ダム |
|---|
| Q60 |
37.8% |
1266 / 3347 |
砂防ダム |
|---|
| Q61 |
47.9% |
1503 / 3137 |
砂防ダム |
|---|
| Q62 |
36.4% |
1226 / 3361 |
砂防ダム |
|---|
| Q63 |
39.1% |
1307 / 3342 |
砂防ダム |
|---|
| Q64 |
35.4% |
1143 / 3221 |
砂防ダム |
|---|
| Q65 |
54.0% |
1796 / 3322 |
砂防ダム |
|---|
| Q66 |
41.3% |
1323 / 3198 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q67 |
56.5% |
1873 / 3313 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q68 |
28.6% |
938 / 3274 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q69 |
36.4% |
1156 / 3168 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q70 |
47.7% |
527 / 1104 |
地すべり防止工法 |
|---|
| Q71 |
70.3% |
2305 / 3278 |
道路 |
|---|
| Q72 |
37.8% |
1306 / 3447 |
道路 |
|---|
| Q73 |
37.5% |
1286 / 3423 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q74 |
41.8% |
1403 / 3354 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q75 |
51.8% |
597 / 1152 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q76 |
52.8% |
1769 / 3349 |
アスファルト路床 |
|---|
| Q77 |
47.5% |
1704 / 3585 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q78 |
36.7% |
1277 / 3474 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q79 |
45.7% |
1593 / 3485 |
道路の下層路盤 |
|---|
| Q80 |
70.1% |
2304 / 3284 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q81 |
25.6% |
884 / 3446 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q82 |
41.9% |
1400 / 3338 |
道路の上層路盤 |
|---|
| Q83 |
39.5% |
1389 / 3509 |
道路のプライムコート |
|---|
| Q84 |
57.2% |
1884 / 3290 |
道路の表層 |
|---|
| Q85 |
41.1% |
1329 / 3230 |
道路の表層 |
|---|
| Q86 |
47.2% |
1652 / 3498 |
道路の表層 |
|---|
| Q87 |
48.6% |
1630 / 3351 |
道路の表層 |
|---|
| Q88 |
61.5% |
2104 / 3416 |
道路の表層 |
|---|
| Q89 |
54.9% |
1871 / 3406 |
道路の表層 |
|---|
| Q90 |
19.2% |
212 / 1102 |
道路の表層 |
|---|
| Q91 |
63.8% |
2172 / 3403 |
道路の表層 |
|---|
| Q92 |
49.4% |
1670 / 3376 |
道路の表層 |
|---|
| Q93 |
29.6% |
971 / 3278 |
道路の表層 |
|---|
| Q94 |
40.4% |
1329 / 3283 |
道路の表層 |
|---|
| Q95 |
44.6% |
521 / 1167 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q96 |
39.5% |
1273 / 3218 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q97 |
66.9% |
2049 / 3059 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q98 |
41.0% |
1433 / 3490 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q99 |
47.3% |
1613 / 3406 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q100 |
42.2% |
1487 / 3517 |
コンクリート舗装 |
|---|
| Q101 |
58.3% |
1947 / 3338 |
ダムの基礎処理 |
|---|
| Q102 |
28.7% |
865 / 3010 |
ダム |
|---|
| Q103 |
25.7% |
782 / 3039 |
ダム |
|---|
| Q104 |
32.3% |
1045 / 3228 |
ダム |
|---|
| Q105 |
36.5% |
1251 / 3427 |
ダム |
|---|
| Q106 |
34.4% |
1114 / 3230 |
ダム |
|---|
| Q107 |
49.9% |
1679 / 3362 |
コンクリートダム |
|---|
| Q108 |
32.2% |
1124 / 3488 |
コンクリートダム |
|---|
| Q109 |
27.9% |
940 / 3368 |
コンクリートダム |
|---|
| Q110 |
29.4% |
317 / 1076 |
コンクリートダム |
|---|
| Q111 |
30.6% |
1008 / 3294 |
コンクリートダム |
|---|
| Q112 |
40.0% |
1148 / 2866 |
コンクリートダム |
|---|
| Q113 |
35.9% |
1156 / 3217 |
コンクリートダム |
|---|
| Q114 |
34.2% |
140 / 409 |
コンクリートダム |
|---|
| Q115 |
33.8% |
1028 / 3037 |
トンネル |
|---|
| Q116 |
30.9% |
979 / 3166 |
トンネル |
|---|
| Q117 |
51.8% |
566 / 1091 |
トンネル |
|---|
| Q118 |
35.1% |
1103 / 3136 |
トンネル |
|---|
| Q119 |
29.1% |
909 / 3114 |
トンネル |
|---|
| Q120 |
51.2% |
1653 / 3225 |
トンネル |
|---|
| Q121 |
35.8% |
1138 / 3174 |
トンネル |
|---|
| Q122 |
39.9% |
1268 / 3176 |
トンネル |
|---|
| Q123 |
41.5% |
1185 / 2849 |
トンネル |
|---|
| Q124 |
29.6% |
948 / 3194 |
トンネル |
|---|
| Q125 |
38.9% |
1287 / 3302 |
トンネル |
|---|
| Q126 |
40.6% |
1333 / 3277 |
トンネル |
|---|
| Q127 |
38.4% |
1288 / 3352 |
トンネル |
|---|
| Q128 |
59.2% |
668 / 1128 |
トンネル |
|---|
| Q129 |
46.8% |
1538 / 3285 |
トンネル |
|---|
| Q130 |
42.7% |
1354 / 3165 |
トンネル |
|---|
| Q131 |
45.0% |
1388 / 3081 |
トンネル |
|---|
| Q132 |
38.0% |
1223 / 3213 |
トンネル |
|---|
| Q133 |
41.2% |
1445 / 3507 |
道路 |
|---|
| Q134 |
46.9% |
1458 / 3104 |
トンネル |
|---|
| Q135 |
57.6% |
1772 / 3074 |
トンネル |
|---|
| Q136 |
48.9% |
1562 / 3188 |
トンネル |
|---|
| Q137 |
25.5% |
802 / 3144 |
トンネル |
|---|
| Q138 |
28.1% |
968 / 3437 |
トンネル |
|---|
| Q139 |
48.8% |
1579 / 3234 |
トンネル |
|---|
| Q140 |
56.4% |
1829 / 3239 |
トンネル |
|---|
| Q141 |
61.6% |
1965 / 3189 |
トンネル |
|---|
| Q142 |
50.3% |
1693 / 3363 |
トンネル |
|---|
| Q143 |
33.1% |
1043 / 3143 |
トンネル |
|---|
| Q144 |
63.5% |
2042 / 3213 |
トンネル |
|---|
| Q145 |
41.7% |
1299 / 3111 |
トンネル |
|---|
| Q146 |
30.3% |
963 / 3178 |
海岸堤防 |
|---|
| Q147 |
44.7% |
1450 / 3240 |
海岸堤防 |
|---|
| Q148 |
35.1% |
1161 / 3307 |
海岸堤防 |
|---|
| Q149 |
52.9% |
1789 / 3376 |
海岸堤防 |
|---|
| Q150 |
66.6% |
2158 / 3239 |
海岸堤防 |
|---|
| Q151 |
51.8% |
1747 / 3369 |
海岸堤防 |
|---|
| Q152 |
15.0% |
515 / 3425 |
海岸堤防 |
|---|
| Q153 |
23.8% |
798 / 3339 |
港湾緩傾斜堤 |
|---|
| Q154 |
41.9% |
1360 / 3244 |
港湾緩傾斜堤 |
|---|
| Q155 |
47.7% |
1554 / 3256 |
離岸堤 |
|---|
| Q156 |
44.4% |
1464 / 3292 |
浚渫船 |
|---|
| Q157 |
30.9% |
1028 / 3325 |
浚渫船 |
|---|
| Q158 |
46.2% |
1480 / 3197 |
浚渫船 |
|---|
| Q159 |
56.7% |
1839 / 3238 |
浚渫船 |
|---|
| Q160 |
32.8% |
1068 / 3249 |
浚渫船 |
|---|
| Q161 |
52.6% |
1476 / 2805 |
防波堤 |
|---|
| Q162 |
31.1% |
1027 / 3301 |
防波堤 |
|---|
| Q163 |
49.4% |
1650 / 3340 |
防波堤 |
|---|
| Q164 |
45.2% |
1447 / 3200 |
防波堤 |
|---|
| Q165 |
45.4% |
1424 / 3131 |
防波堤 |
|---|
| Q166 |
36.1% |
1148 / 3176 |
係船岸 |
|---|
| Q167 |
51.0% |
1663 / 3259 |
係船岸 |
|---|
| Q168 |
67.3% |
2273 / 3373 |
係船岸 |
|---|
| Q169 |
47.6% |
1589 / 3338 |
係船岸 |
|---|
| Q170 |
32.5% |
1041 / 3195 |
係船岸 |
|---|
| Q171 |
35.0% |
1096 / 3126 |
係船岸 |
|---|
| Q172 |
40.5% |
1276 / 3150 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q173 |
35.1% |
1133 / 3224 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q174 |
38.1% |
1255 / 3289 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q175 |
61.2% |
2090 / 3414 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q176 |
25.8% |
811 / 3135 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q177 |
51.9% |
1775 / 3416 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q178 |
41.3% |
1337 / 3233 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q179 |
36.4% |
1164 / 3192 |
鉄道軌道工事 |
|---|
| Q180 |
47.1% |
1471 / 3122 |
鉄道工事 |
|---|
| Q181 |
48.9% |
1607 / 3282 |
鉄道工事 |
|---|
| Q182 |
21.8% |
764 / 3493 |
鉄道工事 |
|---|
| Q183 |
73.2% |
2263 / 3091 |
鉄道工事 |
|---|
| Q184 |
34.7% |
1125 / 3233 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q185 |
46.9% |
525 / 1118 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q186 |
38.2% |
1294 / 3379 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q187 |
44.5% |
1434 / 3217 |
薬液注入工法 |
|---|
| Q188 |
54.4% |
616 / 1131 |
上水道 |
|---|
| Q189 |
50.2% |
1666 / 3315 |
上水道 |
|---|
| Q190 |
43.4% |
1442 / 3321 |
上水道 |
|---|
| Q191 |
24.7% |
825 / 3329 |
上水道 |
|---|
| Q192 |
38.2% |
1269 / 3314 |
下水道 |
|---|
| Q193 |
35.2% |
1135 / 3218 |
下水道 |
|---|
| Q194 |
28.8% |
919 / 3182 |
下水道 |
|---|
| Q195 |
33.1% |
1070 / 3229 |
下水道 |
|---|
| Q196 |
32.5% |
1044 / 3207 |
下水道 |
|---|
| Q197 |
39.2% |
1349 / 3439 |
下水道 |
|---|
| Q198 |
52.1% |
1675 / 3212 |
下水道 |
|---|
| Q199 |
46.6% |
1482 / 3174 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q200 |
42.3% |
1360 / 3212 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q201 |
44.6% |
1430 / 3201 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q202 |
21.4% |
692 / 3226 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q203 |
30.7% |
328 / 1068 |
小口径管推進工法 |
|---|
| Q204 |
69.2% |
2287 / 3301 |
地下埋設物 |
|---|
| Q205 |
34.9% |
1161 / 3325 |
地下埋設物 |
|---|
| Q206 |
45.7% |
1546 / 3381 |
地下埋設物 |
|---|
| Q207 |
43.9% |
1471 / 3346 |
ウェルポイント工法 |
|---|
| Q208 |
37.8% |
1269 / 3355 |
ウェルポイント工法 |
|---|
| Q209 |
45.9% |
1496 / 3255 |
仮設工事の土留 |
|---|
| Q210 |
41.6% |
1360 / 3265 |
浚渫 |
|---|
| Q211 |
41.1% |
1316 / 3196 |
砂防ダム |
|---|